Contournement ferroviaire de Lyon : le choix des extrêmes

Après une consultation publique de trois mois menée par l'entreprise Réseau Ferré de France (RFF), et une réunion à la préfecture, Jacques Gérault, le préfet de Région a annoncé que trois des sept fuseaux qui avaient fait l'objet d'études sont abandonnés. Les trois fuseaux restants en concurrence sont les plus courts, débouchant sur la plateforme de triage de Sibelin, proche de Lyon , et le fuseau le plus long dit Jumelage LGV Valloire, qui rejoint la vallée du Rhône au sud de Saint-Rambert-d'Albon. Le préfet de Région a indiqué que le tracé A46 Sibelin-Sud pose des problèmes écologiques et avait peu de chance d'être retenu.
RFF va approfondir ses études sur le plan technique et financier afin qu'une décision soit arrêtée d'ici la fin de l'année. Le projet du tronçon nord (Ambérieu/Grenay) qui lui est décidé doit faire encore l'objet d'améliorations dans le domaine environnemental, afin de pouvoir être soumis à enquête publique dans un délai de neuf mois.

Sommet Franco-Italien : Accord sur le Lyon-Turin

A l’occasion du sommet franco-italien du 24 février dernier, le Ministre des Infrastructures et des transports italien, Altero Matteoli, a signé avec le Ministre français de l’Ecologie, de l’Energie, du développement et de l’Aménagement du territoire, Jean-Louis Borloo, des accords qui concernent la nouvelle liaison ferroviaire à grande vitesse Lyon-Turin, la réalisation du tunnel de Tende, la sécurité du tunnel de Fréjus et l’augmentation de la capacité de l’autoroute ferroviaire alpine (AFA).

Altero Matteoli a déclaré "Avec Jean-Louis Borloo, nous partageons la nécessité de respecter le calendrier qui prévoit la définition, dans les prochains mois, du projet de la liaison Lyon-Turin, de manière à ne pas retarder la réalisation d’un ouvrage essentiel pour l’économie de nos deux pays et de l’Europe. Nous avons également discuté des problématiques relatives à tous les axes routiers et ferroviaires qui permettent l’interaction entre la France et l’Italie. Il s’agit d’engagements réciproques et concrets en témoignage de la volonté d’utiliser dès à présent le réseau ferroviaire car, comme l’a rappelé le Président Sarkozy, nous craignons la saturation des axes actuels et donc un blocage de la croissance économique"